“开门杀”等交通事故赔偿有了司法解释；李想回应理想是否会做轿车 | 汽车早参

每经记者｜董天意    实习生 刘家怡    每经编辑｜余婷婷    

| 2026年5月7日  星期四 |

NO.1“开门杀”等交通事故赔偿有了司法解释

5月6日，据新华社消息，最高人民法院6日发布《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》，共12条，从责任主体、责任认定、赔偿计算、程序规定等方面作出规定，自2026年6月30日起施行。

日常生活中，车内人员疏于观察，贸然打开车门与他人发生碰撞造成交通事故，俗称“开门杀”。关于“开门杀”事故，司法解释明确，被侵权人主张乘车人责任属于该机动车一方责任，并请求保险公司在交强险责任限额范围内以及按照商业三者险合同的约定赔偿的，人民法院应予支持。对于非营运机动车无偿搭载他人，发生交通事故造成搭乘人损害的，民法典规定，在机动车使用人没有故意或者重大过失的情形下，应减轻机动车使用人的赔偿责任。

点评：司法解释直面“开门杀”等民生痛点，细化责任边界与保险理赔，既强化受害人保障，又兼顾驾驶人权益，务实且具温度。

NO.2 崔东树：一季度锂电池全口径总体需求同比增长43%

5月5日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，2026年一季度锂电池全口径总体需求合计35482万度，同比增长43%，整体延续高景气，且呈现清晰的结构性分化特征。其中，出口端成为绝对主力：海关散装锂电池出口19292万度，同比增76%，占比54%；新能源车出口搭载电池合计4015万度（乘用车3484万度，商用车531万度），同比增105%。两类出口需求合计占比超65%，是拉动行业增长的核心引擎。

点评：一季度锂电需求高增且出口成核心引擎，海外市场（含整车搭载电池）贡献超65%增量，印证中国锂电产业全球竞争力强劲。行业高景气延续，但需警惕海外政策波动、价格战及技术迭代带来的结构性风险，头部企业凭借规模与技术优势有望持续受益。

NO.3 李想回应理想是否会做轿车

5月6日，理想汽车董事长李想在社交平台发文，针对“理想是否做轿车”的问题作出回应。他表示，“不是不想做，但牺牲空间和舒适性，跟我们对‘家’的追求矛盾；把轿车做高，跟我们对比例姿态的追求矛盾。理想i系列和MEGA是为纯电创造全新形态，L系列是在经典比例里做原创语言。理想L9 Livis，是这条路目前走到的最远的地方。”当日，理想L9 Livis内饰首次官宣。

点评：李想回应明确理想暂不做轿车，核心是兼顾“家”的空间舒适性与产品比例姿态。其坚持以L系列、i系列及MEGA布局市场，当日官宣内饰的L9 Livis正是其产品理念的集中体现。

NO.4 日产汽车将在欧洲裁员10%

5月6日，央视财经消息，据英国天空新闻台5日报道，日产汽车公司宣布将在欧洲地区裁减约10%的岗位，并将其位于英国桑德兰工厂的两条生产线合并为一条。报道指出，日产汽车公司在欧洲地区裁撤约900个工作岗位，主要涉及公司在欧洲的办事处以及仓储部门员工，暂不包括制造部门。去年5月，日产曾表示，面对巨额亏损和生存危机，将在全球裁减约两万个工作岗位并关闭七家工厂，打造更精简、韧性更强的企业体系。

点评：日产欧洲裁员缩产是传统车企转型阵痛的缩影，反映其在电动化浪潮下竞争力下滑、盈利承压的困境，全球汽车产业格局重构加速。

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